Desde 2013, 170 novos ônibus passaram a fazer parte da frota de Macapá. A renovação representa 90% da frota atual, que atualmente é de 189 veículos. Os dados fazem parte de um estudo apresentado à Prefeitura de Macapá, que destaca os avanços no setor de transporte de passageiros.
A idade média da frota atual é uma das menores do Brasil e bem abaixo da média nacional. 4,74 anos. O sistema já chegou a transportar uma média de 120 mil passageiros por dia, mas a chegada do transporte por aplicativo e o crescimento do transporte pirata, baixou essa média para 105 mil passagens comercializadas ao dia.
Houve ampliação no número de linhas, que era pouco mais de 20 e hoje chega a 36 e no número de viagens ao dia, que é de 1.378, considerando os dias úteis.
Em termos de investimento, a partir de parcerias público-privadas, foram construídos pelas empresas de ônibus 50 novos abrigos desde 2013, e reformados cinco terminais: Brasil Novo, Marabaixo, Açucena, Congós e Zerão.
Mesmo com tantos investimentos, Macapá tem a menor tarifa de ônibus dentre todas as capitais brasileiras. De acordo com o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros (Setap) existe uma defasagem agravada pela ausência de uma política pública em nível nacional que privilegio o transporte público em relação ao transporte particular.
Um estudo realizado pela própria Prefeitura de Macapá e juntado aos autos no processo que solicita o reajuste tarifário, aponta uma grande defasagem no valor atual da passagem de ônibus. O Setap defende a adoção de um calendário tarifário, que evitaria longos períodos sem reposição das perdas.
A decisão da justiça sobre o reajuste tarifário deve sair ainda esse mês.
